2023年全球及中国电动两轮车换电行业市场保有量分析预测及市场运行趋势研究预测
2024版全球及中国电动两轮车换电市场深度调研及投资可行性预测咨询报告
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，目前全社会保有量接近4 亿辆，年产量平均约为3500万辆。电动自行车是自改革开放以来具有中国特色的创新产品之一，随着新国标的落地，电动自行车销量迅速攀升至4000万辆以上的水平，2021年和2022年更是超过了4800万辆，随着庞大的两轮车市场扩张和外卖等即时配送行业的发展，换电模式进入了蓬勃发展的快车道。不少企业争相加入到换电市场，包括阿里这样大资本、铁塔能源这样的国企、光宇出行这样的老牌电池厂商。
1.电动两轮车换电行业概述
据了解，全国有3.5亿的两轮电动车使用群体，目前这个群体主要还是自己充电或使用充电端口充电。有业内人士分析，随着大家使用习惯、出行需要及生活水平的提高，这部分群体未来也有可能采用换电模式。“虽然换电模式比较方便，也比较是安全，但目前换电模式向民用行业发展的最大阻碍是价格问题，价格下不来，居民在计算用车成本后，可能会放弃换电模式。”一位业内人士说道。
2.市场规模分析
21世纪以来，我国电动两轮车行业迎来蓬勃发展，市场规模呈现快速增长趋势。自2019年新国标实施以来，随着新国标过渡期限的临近，国内包括电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车等电动两轮车销量有显著的增长。根据中金企信数据统计，2022年我国电动两轮车的销量为6070.00万辆，同比增长22%。中商产业研究院分析师预测，2023年我国电动两轮车的销量将增至6427万辆。
随着市场规模逐步饱和，我国电动两轮车经历了产业整合期，这一时期的特征是头部企业凭借其生产规模、质量管控、营销渠道、品牌形象等方面的优势，市场占有率不断扩大。目前，我国电动两轮车头部品牌包括雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、新日、小鸟等传统品牌以及小牛、九号公司等互联网品牌。2022年，我国电动两轮车CR3的占比为59.60%，其中雅迪市场占比为26.9%、爱玛市场占比18.0%、台铃市场占比14.7%。
3.发展前景分析
历经多年发展，两轮电动车已然成为亿万民众日常出行的重要工具。近年来，我国两轮电动每年以3000-4000万辆的速度保持在增长，庞大的两轮车市场促使即时配送行业发展，两轮车换电也因直击即时配送的“里程痛点”而进入高速发展的快车道。良好的市场前景、“新国标”的政策红利、即时配送与C端用户需求的逐步提升，让两轮车换电深受资本市场的关注和青睐，一时间换电产品遍地开花。
上海代表团提出了完善《电动自行车安全技术规范》，制定电动自行车蓄电池国家强制性标准等建议。尹同跃提出了建议引导新能源相关企业充分关注当地生态与人文和谐，打造良好的品牌形象和国家口碑。冯兴亚、张志勇分别提出了加快换电模式推广，统一电池标准和将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴的建议。这些建议分别对应了两轮电动车换电的续航标准、服务标准、统一化标准。2023年7月1日即将实施的《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》也为两轮车换电行业标准化进程添砖加瓦。
由此可见，两轮电动车的普及和标准化受到国家层面越来越多的重视，在国家引导和换电企业不断改进的多重鼓励下，两轮车换电行业的应用前景广阔。
换电模式除了可改善现阶段电动车续航短、充电慢、充电场所有局限等痛点外，还可以减少电力资源浪费、延长电池寿命、促进电池的梯次开发和回收利用等，对于国家的节能减排政策和“双碳目标”有一定的助推作用。虽然较高的换电租赁金额使得换电在大众用户的面前暂不受青睐，但换电站作为外卖骑手的加油站，市场渗透率必将逐步提升。
随着国家的标准化政策逐步实施、新国标两轮电动车的换购潮落幕，换电企业或将逐渐把目光投向C端，推出更多利好大众用户的换电模式，瞄准3亿两轮电动车市场，推动两轮车换电模式的大规模应用。
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