报告发布方：中金企信国际咨询《销量认证：汽车悬架系统全球及中国企业市场占有率证明报告（2024版）-中金企信发布》
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（1）汽车悬架系统发展现状：汽车悬架系统涉及几乎所有具有独立功能的汽车总成,在现有底盘技术条件下，悬架系统对于传统汽车和新能源汽车都必不可少，它直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性，是整车性能和品质的重要组成部分，
发达国家在悬架系统的技术研发与应用领域一直保持领先优势。被动悬架因无法调节减振器阻尼，减振性能有限，目前主要应用于中低档汽车。半主动悬架能够改变悬架阻尼，其技术在20世纪80年代后期趋于成熟，福特和日产公司率先在小汽车上应用并取得较好效果，随后得到广泛推广。主动悬架系统作为一种汇集力学、电子学等多学科的新型悬架，虽然早在上世纪50年代便已提出，但由于技术难度大，2000年以后，主动悬架技术才逐渐成熟。主动悬架主要强调悬架可根据车辆的运动状态和路面状况，主动控制车辆悬架参数，使悬架减振器始终处于最优减振状态，保持车身的稳定性。
中国汽车产业的发展，带动了汽车悬架系统及相关产业的发展和工程技术的进步。一方面，随着国外汽车巨头在华投资建厂，悬架外资和合资企业也随之进入中国市场，给中国的悬架系统厂商带来了技术溢出效应:另一方面，本土企业凭借在减振器、弹簧、摆臂或控制臂、副车架和扭力梁等单一部件的成本优势承接了国外的订单，在此过程中不断与外企加强合作交流、学习与引进国外先进的生产设备和生产技术，迅速提高了我国汽车悬架系统零部件产品的技术含量。近年来，我国汽车悬架行业的龙头企业开始奋起直追，进入自主研发阶段，部分企业与研究机构在模块化集成、电控主动悬架技术、液压互联悬架、馈能式主动悬架、独立悬架等方面都取得重大技术突破。
（2）电控化及智能化是汽车悬架系统的发展方向之：车辆悬架系统智能化主要涉及电子控制悬架。悬架的电控技术使得被动悬架向半主动悬架、主动悬架方向发展。电子控制悬架系统是一种通过控制调节悬架的刚度和减振器阻尼或者其他部件的特性,使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应,是平顺性和操纵性两个相互排斥的性能要求都能得到满足的一种新型悬架结构型式，其工作原理为传感器对悬架振动信号、车辆行驶状态、路面信息等数据进行采集并将其传递给控制器，控制器根据设计的控制策略，将控制信号返回给执行器，从而实时调节悬架系统的阻尼性质和弹性系数。随着汽车电子技术的快速发展，电控单元模块功能的不断丰富，传感器和控制器成本的不断降低及精度的不断提高，为电子控制悬架系统的应用提供了条件。
空气悬架系统开发涉及多个子系统，且电控系统需要收集处理多个传感器的信号并对零部件实施精准控制，对算法及控制系统要求很高。按照国家标准化管理委员会颁布的《空气悬架系统设计规范》，空气悬架系统开发中需要考虑固有频率、悬架阻尼、抗侧倾能力、抗纵倾能力等数十个指标要求，验收标准十分严苛。目前电控空气悬架系统在欧美国家的商用车以及豪华轿车上开始应用。但从国内来看,由于电子控制悬架与传统被动悬架系统相比,存在结构复杂、成本高、操作难度大和能耗大等问题,这在一定程度上阻碍了电子控制悬架系统的推广应用。目前能提供全套空气悬架系统的供应商主要有德国的大陆、威巴克、克诺尔和采埃孚公司，几乎垄断了全球的豪华车市场。
随着车辆控制技术的发展，电子控制将逐渐取代传统的机械控制，电子控制悬架会成为汽车悬架技术的一个发展方向。
据中国商用汽车网，截至2020年，欧美重型载货车市场空气悬架渗透率可达到80%，挂车市场空气悬架渗透率可达到40%。但国内空气悬架市场仍刚刚起步，总体渗透率仍有大幅提升空间。一方面，近年来国内豪华自主品牌乘用车销量增速显著，中国消费者消费升级趋势明显。目前空气悬架逐渐渗透进入30万-40万区间车型，符合自主高端品牌价格带:另一方面，空气悬架一定程度上缓解新能源车高重量带来的驾乘体验下降及小幅提升续航里程。随着消费升级和汽车电气化趋势，空气悬架市场空间广阔。