尽管节后煤价出现10元/吨左右的小幅上涨，在秦皇岛港，神华、中煤等大型煤企上调煤价后，很多煤企跟风上涨，或多或少的小幅上涨煤炭价格。此时，沿海六大电厂日耗也较春节期间出现15万吨左右的增加，但日耗的恢复并没有拉动市场走好，没有激发山西、内蒙等地煤企发运和销售的积极性；更没有提高下游用户拉运煤炭的积极性，到港拉煤船舶依然偏少，预计后续煤价上涨乏力，四、五月份，煤价继续上涨的压力加大。
    电厂库存高位，日耗偏低，需求不振。
    截止4日，沿海六大电厂合计存煤1248万吨，日耗合计为53.1万吨，存煤可用天数仍高达23天。尽管节后，南方工业企业陆续复工复产，用电负荷提高，电厂耗煤量有所增加，但日耗较春节之前相比仍出现10万吨左右的下降；除上电集团存煤可用天数只有11天以外，其余国电、浙能等沿海电厂存煤均处于20天以上的高位。很多电厂不急于拉运煤炭补库，而是继续对北方港口存煤保持刚性拉运，影响煤价的继续上调。
    淡季到来，水电恢复，火电压力减轻。
    随着天气回暖，民用电减弱，耗煤量减少。春季是传统用煤淡季，水电逐渐恢复，出力增加；而火电压力相对减轻，电厂负荷下降，沿海地区外购电继续保持一定水平；在工业用电不振，宏观经济增速放缓的情况下，制约了工业领域煤炭需求的增加；一旦空调负荷下降，民用电回落，将促使电厂耗煤数量减少，很多电厂将减少了北方港口的煤炭采购数量；市场活跃度有限，煤价难以大涨。
    运输渠道增多，运煤港口增加，运输保持畅通。
    随着黄骅港的发力，以及曹妃甸港新投码头运能发挥作用，车点船期缩短，煤炭中转效率提高，港口煤炭运输更加畅通。而铁路大秦线、准池线、蒙冀线纷纷发力，内蒙地区煤炭可以更加便捷的运往黄骅港和曹妃甸港，助推码头运输加快，促使港口和铁路运能远高于下游需求；而铁路运费和港口港杂费的下降，用户成本降低，采购煤炭更加便捷。运输的畅通，拉煤渠道增多，用户库存会很快得到补充，煤价难有大幅上涨机会。

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