轻量化趋势下 中国需发力车用塑料领域

　近日在上海召开的美国塑料工程师协会汽车TPO工程聚烯烃类全球会议上，来自各国的演讲者们分析了汽车行业影响车用塑料使用的趋势。国际汽车零部件集团(IAC)的先进工程和材料开发副总裁罗斯-莱恩兹(Rose Ryntz)提出了汽车行业的一些趋势。单就汽车产量而言，中国今年将超过北美。

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　她演讲的重点之一是汽车轻量化，这正是中国需要改进的领域。她说："同样大小的汽车，多数中国生产的车型较其它国家生产的更重。"由于汽车油耗的75%与自身车重直接相关，车重的减重目标超过350磅。

　　车身重量的一大来源是电子和安全零部件。混合动力总成通常会给车辆增加重量约9%。目前塑料件在国产轿车重量中仅占10%，但到2025年可能占车辆总重的18%到20%。她解释说："方法是增加塑料的用量，当然是替代金属。"

　　另一位演讲人是来自Inteva公司的肯-高斯曼(Ken Gassman)，他强调TPO是汽车轻量化的理想材料，使用TPO可减轻20%到25%的车重。在提到TPO的稳定性和回收性时，他说："毫无悬念，TPO在行业内被广泛接受。"

　　他说："pvc已经使用了30年，是成熟的技术，TPO的应用不过3到12年，它促使塑料行业的产品价格下行。"

　　PVC凝塑是成本最低的方法之一，他说："我发现PVC和TPO之间的区别在收窄。"
众所周知，汽车车身重量的一大来源就是电子和安全零部件，所以要想加快汽车轻量化的进程，就必须减轻电子和安全零部件的重量，而加大塑料件的研发使用是一大重点，然而，相关数据显示，目前，我国塑料件在国产轿车重量中仅占10%。