揭秘陶瓷卫浴行业发展之“痛”

 改革开放以来，“要致富先修路”的口号响彻神州大地，物流运输的重要性可见一斑。而在当今的市场经济大环境下，任何地区，任何产业的发展更是离不开“物流”这一重要环节，佛山的陶瓷瓷砖销售总经理张近东举例说，从广东到福建，走最便宜的铁路运输，一吨散货物流费大约要三四百元，而从佛山到新疆，一吨散货物流费就要一千多元。“虽然一般情况下物流费是经销商出，但终端销售时会转嫁到消费者头上。一块800x800的瓷砖，从广州到福建基本加价5、6元，而到东北要加10多元。”

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司 ：国统研究报告网（www.gtdcbgw.com  www.bjzjqx.com  www.chinabgw.net ）最新公布《2015-2020年中国卫浴陶瓷市场发展前景分析及供需格局研究预测报告》 提供项目各领域产品的行业研究报告、市场分析报告、行业报告、调查报告、项目可行性报告、专项调研等市场咨询服务。

而陶瓷卫浴企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分成本压力也不小。钻石瓷砖销售副总经理陈雄干表示，从外省或者国外进口的瓷砖原材料，平均算下来一吨的物流费也高达500多元。
一位运输企业负责人告诉记者，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月耗油1500升，相比两年前多支出4000元左右。而物流公司的负责人透露，燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右，因此如果不调高运输价格，他们将很难生存。据悉，物流企业今年普遍已经提价6%～10%。
矛盾：物流让陶企损失大了
每谈起物流企业，陶瓷行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况，许多与物流行业打过交道的人都一定遇到过。
木立方卫浴销售总经理鄢华明向记者大吐苦水：“今年上海厨卫展期间，我们企业让物流公司从工厂运输了一些产品样板到上海去参展，结果在上海，我们发现，一些大理石面料、玻璃饰品和卫浴产品都出现了不同程度的破损 ，我们之前也做足了运输前的准备，加厚了泡沫，在包装箱写上易碎品，但最后还是避免不了破损。”