“不论是3月当月还是今年第一个季度，进口车都继续延续了下滑的态势。应该说2015年开始进口车就面临去库存的压力，一季度也延续了这样一个趋势。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。
    从供给方面看，2016年一季度，进口量已经连续五个季度下滑与调整。据中国进口汽车市场数据库的数据显示，1-3月中国累计进口汽车22.0 万辆，同比下滑14.6%。从需求方面看，根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据显示，1-3月经销商交付客户进口车销量为 20.9万辆，同比下滑9.1%。
    根据2012年至2013年间的去库存情况分析，上轮去库存周期持续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此预计本轮去库存周期加长。事 实上，自2015年以来，中国进口汽车市场便出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题突出。
    在此环境下，我国汽车进口量出现十年来的首次下滑。中国进口汽车市场数据库发布数据显示，2015年进口汽车的进口总量达107.8万辆，年进 口量出现了自2006年来的首次下滑，年进口量比2014年的142.3万辆相比，同比大幅下滑24.2%，全年进口量甚至比2012年109.1万辆还 低一些。
    2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中，下行压力仍然较大，购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产 化因素影响力度仍较大，2016年二季度及全年进口汽车市场形势难言企稳，“去库存”影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。

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