2012年以后，整个混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)行业虽然萎靡不振，但是小方量搅拌车自2014年以来却异军突起。 大方量的衰退及小方量的兴起，最主要有两大因素影响着搅拌车市场的走势。
    首先是政策的因素。近几年，大方量搅拌车由于严重超载对城市道路破坏严重且交通事故频出，引起相关监管部门的高度重视。2015年3月13日，中机车辆技术服务中心正式发布《关于规范混凝土搅拌运输车(公告)管理要求的通知》，业内统称为(2015)7号文。其主要内容是对搅拌车整机质量及搅拌筒搅拌容量作出了硬性规定，即二轴搅拌车搅动容量不能超过4 m?3;，三轴搅拌车搅动容量不能超6 m?3;，4轴搅拌车搅动容量不能超过8 m?3;。并限定在2015年7月1日整改完毕，凡不符合规定的搅拌车不允许上公告。这对大方量的搅拌车来说无异于“灭顶之灾”。
    其次是市场因素。一是房地产建设的放缓严重制约了大方量的市场需求;二是农村劳动力的缺乏及建筑观念的改变，使用商品混凝土已成为其最佳选择，而小方量搅拌车正适合于农村道路及工程用量;三是大部分城市市政道路及设施从扩张期进入到了维修期，修修补补更适合使用小方量车型。
    小方量搅拌车市场上的博弈
    针对大企业的小方量搅拌车占比不到10%的这一现象，搅拌车行业的各个企业在大小方量搅拌车市场上的博弈情况如何?在走访企业的生产现场也明显感觉到了很大的差异：小方量搅拌车的生产情况是大企业冷冷清清，而小企业却热火朝天。为什么形成这种局面?大企业竟然在这场竞争中完败?除了价格因素外，还有没有其他更深层次的原因?
    搅拌车市场自2012年至今，期间虽然几经起伏，但是总体趋势是大幅下滑;同时伴随着房地产市场的没落，大方量搅拌车更是一蹶不振。然而，我们很多大企业的领导，却没有意识到问题的严重性，还在幻想着短时间内市场就会回暖，限制大方量的政策或会延期，还有可能要卷土重来。尽管天天计划着要开发小方量，但总是雷声大雨点小。尤其是中机<2015>7号文一公布，对各厂家非但没有起到警示作用，反而按照以往发动机环保排放升级的思路，加大大方量的生产囤货而提前上牌，以备今后奇货可居。怎料市场并不买账，并没有形成大方量车型的集中采购，结果造成大量的库存积压，到现在也没有消化(据悉，某企业光销售渠道上的库存就达1 500多辆，相当于该公司2015年全年的产量)，同时也将小方量的开发与生产放置一边，而错过了大好时机。

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