中国造船业超日韩机器人是背后的功臣?

中国造船企业已经占据了世界造船市场的半壁江山。在全世界船只订单暴跌至去年同期30%水平的情况下，中国造船业甩掉韩国和日本成为第一。

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 到4月底，全世界造船市场的114艘船的订单中59个订单被中国造船企业拿走。今年中国造船企业的市场占有率为49.3%，去年同期仅为21%。今年同期相比之下，韩国和日本分别拿下9艘船和8艘船的订单，占有率分别为5.1%和4.6%，韩国和日本去年同期的市场占有率分别为34%和32%。

造船业作为劳动、资金、技术密集型现代综合性产业，目前正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。造船工业许多传统的作业项目从检验、喷砂、涂装到切割和焊接等都很适合使用机器人。以机器人代替人工作业，不仅将工人从“苦、脏、累”的作业环境中解脱出来，而且也推动造船生产流程脱胎换骨，促使造船效率提升，降低了生产成本，提高产品质量。而我国造船业之所以能快速发展，并超越日韩等传统造船强国成为世界第一，这与工业机器人的应用有着密切的关系。

2010年，我国有名造船企业南通中远川崎开始考察机器人作业，并大力推行工厂自动化。2012年，该公司投入4000多万元，引进条材、型钢和装配3条机器人自动化生产线，并改造了多条流水化生产线。这些生产线投产后，不仅实现了人员缩减，而且在大幅度提高效率的同时，也使产品质量更胜一筹。

据了解，南通中远川崎内业车间型材班组人数之前最多时有36人，引进自动化生产线后，人员缩减了一半。同时，钢材的划线和切割全部由机器人完成，工人只需用电脑确认操作和在旁边查看就行，1个人可以完成6个人的工作量。而且，原来切割一个分段所需钢材需要3天，现在半天就可以完成，每天可切割完成160～170根角钢。

不仅南通中远川崎，江苏新时代造船有限公司从建厂开始就引进了管子焊接机器人;上海江南船舶管业有限公司也引进了3条全自动管子焊接生产流水线，并配备了6台焊接机器人。此外，中船澄西船舶(广州)有限公司等国内一些船厂也纷纷“试水”机器人制造。在切割、焊接、涂装等船舶建造环节广泛应用机器人，不仅大大提高了生产效率，还有效降低了生产成本。

江苏新时代造船有限公司相关负责人表示，在当前“接单难”“交船难”的严峻形势下，机器人焊接代替手工焊接作业，不仅减轻了工人劳动强度，同时也保障了焊接质量，提高了焊接效率，也对船厂确保生产周期、降低成本大有裨益。

东莞市机器人协会会长罗百辉先生指出，今后，我国造船业广泛使用机器人势在必行。目前，国内一些船企在钢板切割、焊接等建造环节使用机器人的优势已经显现。未来，将会有越来越多的机器人应用到造船焊接、装配、喷涂以及质检等工序，我国造船业将加快走向“数字化、网络化、智能化”。

业内相关人士也指出，随着转型升级步伐的加快，大力推广应用机器人，是船企提升生产效率和企业竞争力的主要途径之一，也是造船业实现智能制造的必然选择。