SUV驶入红海：战火不断，谁将加冕为王？

运动型多用途乘用车(SUV)是当前汽车行业绕不开的最大热点，战火不断升级。

　　全球第一大SUV品牌Jeep正在华发起猛烈的攻势，半年多时间里已分别于长沙与广州两座工厂各自推出一款SUV车型，如此快的节奏，在跨国品牌中极为罕见。

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　　广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(下称“广菲克销售”)总经理郑杰，5月28日在SUV全新Jeep自由侠上市发布会上的发言，多少弥漫着弹药味：“入门级SUV，可以说是目前最火热的一个细分市场，看似门槛不高，每一个品牌，似乎都可以轻松地在小型轿车上做一个增高手术，迅速把产品推向市场，入门级SUV在今天的市场，似乎意味着没有门槛。”

　　不过，郑杰强调，一辆专业的入门级SUV，不是“小型轿车 SUV外壳”的单纯物理叠加，而应该是融合小型轿车的操控性和专业SUV能力的化学反应。
　　在某种程度上，Jeep品牌突出其“根正苗红”，将更具优势在中国SUV饕餮盛宴上抢食。自由侠是尺寸最小的Jeep车型，Jeep品牌欲借助这款国产SUV，向众多入门级SUV车企发出“战书”。
　　由于种种原因，Jeep品牌在中国起了个大早，赶了个晚集。而此前，众多车企已在SUV领域展开多轮激战，熟悉中国国情和消费者喜好的自主品牌，趁早在SUV产品上布局，一度在SUV战役中处于上风，但因为目前合资品牌猛增“弹药”，频频向SUV市场发起进攻，战局又在开始发生变化。
　　自主逆袭
　　SUV持续多年高速增长，今年以来热度不减，依然是增速最快的细分市场。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示，今年1~4月，我国汽车销量为865万辆，同比增长6.11%，其中乘用车销量为744.81万辆，同比增长6.69%。同期，SUV销量为257.31万辆，同比增长46.3%，在乘用车市场中的占比上升至34.55%，而2014年和2015年在乘用车中的占比分别是20.70%和29.42%。
　　SUV市场异军突起，让自主品牌找到救命稻草。曾惨遭“十二连降”的自主品牌，趁着合资品牌还未来得及在中低SUV布局的情况下抢先一步进攻SUV产品，并因此于2014年9月开始成功逆袭，步步为营。2015年，自主品牌乘用车销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。值得注意的是，这一年SUV销量为622.03万辆，同比增长52.39%，其中自主品牌SUV以313.3万辆的销量占到半壁江山。
　　“得SUV者得天下”，2015年中国品牌主流车企表现充分验证了这一点。《第一财经日报》记者梳理自主品牌去年销量发现，包括长安、长城、奇瑞、江淮、广汽传祺以及北汽等自主品牌的销量中，SUV都占有绝对的支撑性作用。其中长城的乘用车销量中有90%是由SUV贡献，旗下哈弗H6以37.32万辆年销量稳坐SUV市场头把交椅;长安自主乘用车销量去年销量突破100万辆，自主板块经营首次扭亏为盈，这与长安CS35和CS75两款SUV的拉升密不可分，这两款SUV占比超三成;江淮得益于瑞风S3、S2、S5等SUV车型热销，以75%的增速成为2015年自主品牌阵营增长最快的车企，其全年35万辆的销量，超过七成是由SUV车型贡献。