从新车到服务 后市场推动汽车行业变革

　随着国内汽车行业逐步进入“微增长”时代，整车利润持续下降，传统经销商转型迫在眉睫。汽车销量的低迷，并不影响后市场的火热，随着汽车保有量的与日俱增，汽车后市场这块“蛋糕”已经让不少人垂涎三尺。

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　　据统计，到2015年年底，全国汽车后市场的销售额达到了8000亿，甚至有人预测，到2020年，汽车后市场要突破2万亿，中国汽车后市场将迎来一个发展的黄金期。
　　在这样的大背景下，汽车后市场从新车驱动到旧车服务为主的核心消费需求升级，推动着市场的生产经营格局深度变革。
　　经销商利润已转移
　　汽车经销行业经过了高速增长，现在正处于低速增长阶段，这种新常态给市场带来了一些新的变化。
　　在第七届全球汽车论坛上，中国第一汽车股份有限公司营销管理部高级经理李杰表示：“我们整个销售结构、经销商的盈利结构在发生转移，逐渐地从销售向售后服务领域进行转移。未来，当汽车后市场步入成熟期后，经销商主要利润来源于汽车后市场。”
　　整个汽车发展趋势逐渐从销售盈利模式走向售后服务模式，在转变过程中，汽车后市场将朝着规范化、多元化、个性化等方向发展，将有更多的新技术、新方法将会被运用。未来汽车后市场服务将不再是4S店为主导，整个市场将有更多的表现形式。
　　而作为厂家，在汽车后市场发展的浪潮中，应加强技术能力及人员培训，建立各类完善服务标准体系。不仅如此，随着传统汽车逐渐被新能源汽车、智能汽车所取代，未来面对新技术，售后服务也需完善。
　　李杰表示，未来厂商需用不同的服务产品满足不同客户，利用互联网，打造服务品牌，为用户建立完善的服务平台。
　　4S店更适合经营二手车
　　有业内人士认为，中国汽车市场正在告别高速增长时代，买房市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更紧密，二手车未来有望玉带行车市场地位，成为汽车消费市场的主题，这是汽车产业发展的必然趋势。
　　随着二手车销售市场的升温，越来越多的汽车厂商也加入竞争。从国外的二手车市场发展进程来看，我国二手车市场正处于起步阶段，存在巨大的市场潜力和发展空间，二手车交易正在成为后市场交易核心增长点。但价格不透明、品牌认知度不高等仍然是较为突出的问题，制约产业发展。
　　在第七届全球汽车论坛上，第一车网CEO马晓威表示，二手车现在对于经销商集团有很大的增长空间，4S店经营二手车业务具备与生俱来的优势，相对于二手车经销商拥有更好的品牌效应。现阶段应该是4S店在战略上部署、在人员上进行储备、在渠道上进行储备的阶段。
　　早 在2000年，二手车业务就收到厂商与经销商的重视，开始纷纷开展品牌二手车业务。众多厂商纷纷开展自身品牌二手车业务，但从交易内容、方式和效果看，中 国二手车市场还未达到二手车贸易平台的水准。不过背靠巨大的汽车保有量，二手车交易必将超越新车，4S店集团大力开展二手车业务最好的时间已经到来。