高端装备：“一带一路”大机会

“组合拳”锤炼高端装备

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　　“十二五”期间，由于国家的政策扶持，高端装备的制造规模和水平都有所提高，2015年，高端装备约占整体装备制造的11%，且有市场加速膨胀的势头，预计每年有25%以上的递增，其中高速铁路装备、航空航天、智能机器人、物联网硬件等都有了长足的发展，根据权威机构预测，到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点。

　　但无法回避的是，我国的高端装备制造业现阶段还处于比较初级和低端的层次上。同时，我国装备制造行业还陷入了一种引进—落后—再引进—再落后的恶性循环，主要的症结在于我国自主创新薄弱，高端装备制造呈现失守困局，尚不具备引领世界装备制造业发展新潮流的能力。如： 90%的高档数控机床、机器人依赖进口，工厂自动控制系统、科学仪器和精密测量仪器对外依存度达70%。高端装备行业期待技术提升和发展。

　　目前，国家提出“一带一路”的发展战略，这对高端装备制造业无疑是巨大的市场机会。

　　“一带一路”战略的实施，可以使我国高端海工、航空航天和高铁等海外的技术及装备输出海外，该行业的整体需求将会成几何级数增长，另外，随着国内“互联网+”、工业4.0的政策支持不断出台，高端智能装备的需求也不断增加。智能化将是一些传统装备技术升级的取向，华为、小米、格力等多个自主品牌都进军此行业，成为高端智能装备增长新的热点。

　　针对“中国制造2025”总体意见，国务院及相关部委先后出台系列政策，支持提升高端装备制造业的竞争力，并决定设立国家新兴产业创业投资引导基金，吸引有实力的企业、大型金融机构等社会、民间资本参与，形成总规模400亿元的新兴产业创投引导基金。

　　优势项目先行

　　随着“一带一路”战略的实施，装备制造企业“走出去”有了更加便利的条件，中国装备制造具有产品、企业、政策三大优势，高端装备制造业走出去，将被列入发展重点。

　　在我国当前的高端制造领域，高铁和家电在结合国外先进经验的同时，走出了一条自主创新的路子，逐步实现了产业的跨越发展，在技术上取得突破后，这些产能逐渐迈向国际市场，且高铁已经成为我国出口高端装备的代表，已经在泰国及东南亚地区取得了落地的项目，地铁列车也已经出口到土耳其和巴西等国，取得了良好的效益。在大飞机制造上，C919等大中型客机的试飞成功，代表了我国在高端航空装备技术上取得了重大突破，并且取得了500多架的订单，这是高端装备的重大突破，也是我国在高端装备技术和制造能力的重大提升。

　　数据显示，中国装备制造总体规模达到了世界总量的1/3，优势较为明显。电力装备的制造总量大约占世界的61%，造船工业占世界41%。中国高铁已经建成1.6万公里，在建1万多公里，高铁拥有量位居世界第一。