一直被视为新能源汽车发展掣肘的充电桩及动力电池在2016年新年伊始双双迎来政策利好。
　　今年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施；去年12月底，国家质检总局、国家标准委也联合国家能源局、工信部、科技部等对外发布了全新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准。

　　紧随其后，国家政策对于废旧电池的管理利用也日渐清晰。1月8日，工信部官网发布公告，对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(征求意见稿)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见。

　　中国汽车工业协会数据显示，在刚刚过去的2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，并预测2016年新能源汽车销量将达到70万辆左右。配套设施等短板的补足，无疑为新能源汽车提供了更具潜力的增长空间。不过，在新政策汇聚而成的全新市场氛围下，新能源汽车市场也将面临一次新的洗牌。

　　一统江湖

　　新能源汽车市场中的各项政策红利，正在日趋完善。

　　“新国标的出台是为了解决安全性和兼容性问题，大的方面是为了用户使用方便。”中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在接受《华夏时报》记者采访时表示，旧国标关于通信协议有不完善的地方，厂家理解也各有不同，存在车桩不兼容的现象。“此外关于安全性的问题原来也有，现在认识提高了，新标准加了很多东西。”

　　在此之前，业内执行的旧国标是2011年发布的电动汽车充电接口等4项国家标准。相比之下，新国标在安全性方面增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等诸多功能，细化了直流充电车辆端接口安全防护措施。此外，新国标中修订的5项标准在原来4项标准的基础上，全面提升了充电接口的安全性。

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