针对物流业如何“稳增长”，贺登才提出十大建议：一是物流业增值税统一税率、降低税负、取消补贴；二是解决个体司机异地开具增值税发票问题；三是允许网络型物流企业总机构在省域范围汇总申报纳税；四是允许货车驾驶员道路运输从业资格证网上年审、异地年审；五是与开票和纳税挂钩，尽快落实“无车承运人”制度；六是落实“一照多址”工商登记改革；七是降低和统一公路收费，治理公路乱罚款；八是改进城市货运车辆通行管理，解决城市配送最后一公里问题；九是规范大件运输超限运输管理；十是将物流业纳入“两化融合”技改专项资金支持范围。多位物流行业人士表示，这些政策建议大多数都不是第一次提出，但实际贯彻落实的过程并不顺利。

　　参加汇报会的顺丰速运有限公司董事长王卫，结合快递行业及企业自身经历和经营特点，也从四个方面提出了支持快递业“稳增长”的战略思考。除了尽快打造城市配送体系和解决最后100米问题之外，王卫还提出要加强快递行业的技术改造和设备升级，并释放干线运输资源，支持快递行业充分利用好国家的铁路资源.据介绍，目前我国快递企业干线运输主要依靠航空和汽车，还没有适用于快递企业的铁路运输产品。我国快递行业铁路发货量不到1%，仅为0.2%左右，远低于国际市场的水平，有巨大的合作空间。因此，他建议支持国内管理水平较高的快递企业与铁路总公司合作，研究打造适用于快递行业的铁路运输产品，降低物流成本提高经济效益，同时也会给铁路总公司创造较高的生产价值。

　　新杰物流集团有限公司总经理王坚作为中物联公路货运分会当值会长，重点对公路货运行业的“稳增长”提出了几项政策建议：一是建设行业公共服务平台；二是解决行业企业开票问题；三是规划多式联运枢纽建设；四是发挥国家公共信息平台作用。

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