报告发布方：中金企信国际咨询《2025-2031年全球及中国风机行业市场监测调研及头部厂商占有率排名评估报告-中金企信发布》

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（1）风机行业基本概述：风机是一种用于压缩和输送空气的动力设备，被广泛应用于工业、农业、交通运输业等领域。随着全球经济的不断发展和技术的不断进步，风机行业也在不断壮大，特别是在新能源领域，风机被广泛应用于风力发电、太阳能发电等领域，成为能源领域的重要组成部分。目前，风机行业已经形成了一定的产业集群和产业链条，但企业之间的竞争也越来越激烈。通风机的不断发展，预计未来发展方向和前景展望将呈现以下特点：

1）提高效率：风机的效率是制约其发展的最大因素。未来的发展方向将是提高转换效率，减少能耗，降低成本，同时提高风机的稳定性和可靠性。

2）大型化：随着风场规模的不断扩大和风能开采需求的增加，风机制造商不断开发更大型号的风机。未来的发展方向将会更加向大型化的方向发展。

3）智能化：随着物联网技术的不断成熟和应用，风机的智能化程度将不断提高。未来风机可逐步实现远程监控、自动调节、故障诊断等功能，进一步提高其效率和稳定性。

4）全生命周期的可持续性：未来的风机将更注重全生命周期的可持续性，包括风机的设计、制造、安装、运营和拆除等环节。风机制造商将致力于提高风机的可再生材料利用、能效等方面的指标，逐步实现环保型和可持续型的风机。

总之，随着可再生能源的普及和需求的不断增加，风机的发展趋势将会更加向着高效、大型化、智能化和可持续发展等方向发展，这也将为全球能源结构变革和环保产业的发展提供更多的契机。

（2）高端装备制造行业政策给风机行业带来发展机遇：随着科技的不断进步和全球经济的发展，高端装备制造业成为了各国争相发展的重要领域。高端装备制造业不仅关乎一个国家的经济实力要国家安全，还对于提升国家的科技创新能力和国际竞争力具有重要意义。近年来，中央及地方政府出台了一系列政策，积极推动高端装备制造行业的发展，为高端装备制造业提供了良好的政策环境及政策支持，也为相关上游产业提供了良好的发展机遇和广阔的发展空间。

工信部等七部门发布《关于推动未来产业创新发展的实施意见》明确做强未来高端装备，打造全球领先的高端装备体系。深入实施产业基础再造工程，补齐基础元器件、基础零部件、基础材料、基础工艺和基础软件等短板，夯实未来产业发展根基。

十四届全国人大一次会议审议的《2023年国务院政府工作报告》中指出：加快建设现代化产业体系，强化科技创新对产业发展的支撑，持续开展产业强链补链行动，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关，充分激发创新活力。加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，持续推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。国家对新能源和环保产业的支持力度的持续加大，为风机行业发的展提供了有力的政策保障，未来，随着“双碳”目标的推进和可再生能源的大规模发展，风电等领域的市场需求将进一步增加。

（3）风机行业各细分市场发展现状：根据产品技术含量、成套性及其在大型工业流程中的重要性，风机产品可以划分为高端产品、中端产品和低端产品。中高端风机产品对设计、生产加工的要求较高，因此产品的附加值较高，对国民经济的发展有着重要的意义。各细分领域发展情况及市场空间如下：

1）轨道交通装备：铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。

近年来，随着中国轨道交通技术越来越发达，轨道交通装备行业得以快速发展。根据中国国家铁路集团有限公司工作会议资料显示，截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里，电气化率达到73.8%。根据“十四五”时期综合交通运输发展主要设施网络指标，2025年铁路营业里程预期达到16.5万公里，高速铁路营业里程预期达到5万公里，未来三年CAGR至少达到5.8%，到2025年高速铁路营业里程占比将达到30%左右。

从投资额统计看，随着出行需求的复苏，2023年铁路固定资产投资额同比增长7.5%，达到7645亿元，客流同比大增39%。这一趋势预示着对车辆采购需求的积极拉动，以及装备招标采购额的增长。预计到2026年轨道交通装备行业市场规模将达到4,537亿元。据数据统计，截至2023年12月31日，2023年国内有包括滁州、温州、金华、苏州、无锡、成都、长沙等8座城市开通了8条市域（郊）铁路，运营里程合计331.84公里，车站数123座。

2023年全国新增运营市域（郊）铁路统计

轨道交通装备是高端装备领域的重要分支，是我国重点发展的科技领域，也是交通强国战略和创新驱动发展战略的重要组成部分。近年来，政府主管部门出台了一系列鼓励轨道交通装备行业发展的产业政策。《交通强国建设纲要》要求推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备；《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》提出建立自主可控的技术装备体系，提高系统装备和技术标准的通用性，提升智能化、绿色化水平。国家铁路局贯彻落实“双碳”国家战略，推动铁路装备技术创新和绿色发展，支持新能源铁路机车替代运用，国家铁路局关于《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法（征求意见稿）》指出，国家铁路局引导铁路装备企业开展新能源铁路机车技术攻关和谱系化研究，作为老旧型铁路内燃机车的绿色化替代产品。预计在政策利好的影响下，轨道交通装备行业的前景将更加广阔。

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，轨道交通是显著提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。随着全球城市化进程的加速和人们对出行方式的需求增加，轨道交通在城市交通中的地位越来越重要。

截至2023年12月31日，中国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，总运营里程达到10,165.7公里，中国城市轨道交通里程突破1万公里大关。2023年全年新增城市轨道交通运营线路16条，新增运营里程581.7公里。

根据中国城市轨道交通协会发布信息显示，预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13,000公里，运营城市有望超过60座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的骨干作用更加明显。先进轨道交通装备行业作为轨道交通产业链的重要组成部分，未来将继续保持快速增长的态势。

2）新能源装备领域：新能源装备领域主要包括风力发电、核电及燃气轮机等相关通风冷却产品，上述行业均处于快速发展阶段。

1、风力发电：风力发电作为我国新兴战略产业，是我国能源发展的重点方向之一，其产业发展对于推进资源型城市转型、促进经济社会可持续发展，均具有重要的现实意义和深远的历史意义。

2024年1月26日，国家能源局发布2023年全国电力工业统计数据，截至12月底，全国累计发电装机容量约29.2亿千瓦，同比增长13.9%。其中风电装机容量约4.4亿千瓦，同比增长20.7%。1-12月全国新增风电并网装机7590万千瓦，同比增长102%。

经历了突飞猛进的2020年和2021年之后，风电行业在2022年遇到一个小低潮。海上风电退补、大型化零部件供应紧张、装机不及预期等因素，导致整个风电产业业绩承压。但进入2023年二季度，中国风电再度“御风前行”，风电产业出现明显回暖势头，需求向好、招标量持续增长，朝向更远、更大的方向发展。据国家能源局数据，2023年全国风电累计装机容量突破400GW，新增装机容量达到75.90GW，超过2020年“抢装潮”时期的71.67GW，创造历史最高装机纪录。展望2024-2025年，随着限制因素逐步解除，2024-2025年风电有望进入加速建设期，据机构预计，2023-2026年国内风电新增装机有望达61/70/87/87GW，2023-2025年CAGR为19%。

2023年国内风机厂商中标113GW，同比增长约9%。根据每日风电统计，2023年国内主机厂商新增风机中标113GW，同比22年103GW增长约9%，分区域来看，风机厂商23年国内中标约为103GW，同比增长约9%，海外中标9GW，同比增长12%，虽然海外中标体量仍然较小，但呈现出快速增长，头部厂商均在加快海外市场布局，以期在全球范围内进一步扩大市场份额，其中远景连续两年海外中标规模超过6GW，占据海外拿单主要份额。根据2023年全球风电整机制造商新增装机容量排名数据显示，2023年全球风电新增装机容量为118GW，相较于2022年增长36%。其中陆上风电装机107GW，同比上升37%；海上风电装机11GW，同比上升25%。2023全球风电装机的增长主要来自于中国市场77GW的强劲装机。中国整机商强势霸榜，金风科技以16.4GW的新增装机蝉联第一，远景能源以15.4GW新增装机位居第二，Vestas以13.4GW的新增装机排名第三，运达股份以10.4GW新增装机位列第四，明阳智能以9GW新增装机位列第五。明阳智能2023年新增海上风电装机近3GW，同比翻倍，首次成为2023年全球最大的海上风机供应商。

国家能源局近日印发《2024年能源工作指导意见》。《指导意见》要求，大力推进非化石能源高质量发展，深入落实双碳目标任务，多措并举提高非化石能源比重，优化完善产业发展政策，以能源绿色发展支撑美丽中国建设。巩固扩大风电光伏良好发展态势。稳步推进大型风电光伏基地建设，有序推动项目建成投产。统筹优化海上风电布局，推动海上风电基地建设，稳妥有序推动海上风电向深水远岸发展。

2023年以来，多地海上风电项目恢复开工，风电下游交付有望迎来明显复苏。随着海上风电项目限制因素进一步消除，2024年国内海上风电装机项目有望强势复苏，下游装机起量将直接带动各环节交付量提升，同时海外海上风电供需紧张也给予了国内优质企业出海契机。2024年我国将围绕清洁低碳、安全充裕、经济高效、供需协同、灵活智能的要求，加快新型电力系统构建，有序推动风电项目建成投产，推动风电行业高质量跃升发展。“十四五”期间，风电开发坚持消纳优先，加强就地利用，稳步有序开发海上风电。2025年，我国风电装机将达到5.4亿千瓦，其中陆上风电5.1亿千瓦，海上风电3,000万千瓦；集中式风电约5.1亿千瓦，分散式风电3,000万千瓦。“十四五”新增陆上风电装机2.89亿千瓦，其中约1.3亿千瓦布局在东中部地区，占新增装机的45%；新增海上风电2,400万千瓦，主要分布在江苏、浙江、福建、广东等省。

随着风电技术的不断发展，我国风电机组呈现了不断的大型化发展特征，进一步提高风电发电效率。在单机容量上，陆上风电平均单机容量从2012年1.6兆瓦增加至2022年4.3兆瓦；海上风电平均单机容量从2012年2.8兆瓦增至2022年7.4兆瓦。截至目前，陆上风电最大单机容量为8兆瓦级别以上，5兆瓦及以上单机容量成为主流机型；海上风机容量为18兆瓦级别以上，6兆瓦及以上单机容量成为主流机型。我国自主研制已下线的16兆瓦海上风电机组处于全球领先地位。

风电机组进一步大型化是未来主要发展趋势。从各大风机制造商的研发计划以及开发进程可以看出，大型机组是大家竞相进军的领域。海上风电场的大规模开发需要更大型的机组，它可以有效地降低风电场度电成本，提高海上风电场规模开发利用的整体经济性，为投资商创造更多价值。

未来，中国风电行业的发展将朝着规模化、绿色化、多样化、智能化的方向发展，风电装机容量将不断增加，市场规模也会不断扩大。同时，政府将继续加大支持力度，推动技术创新，实现可持续发展，提高风电行业的竞争力和可持续性，为政府制定更加可持续的可再生能源发展战略提供参考。

2）燃气轮机：

碳达峰和碳中和是国家重要的战略目标，而燃气轮机作为一种高效的能源转换设备，可以为实现这些目标发挥重要作用，燃气轮机具有高能量转换效率、低污染排放、低噪声等优点，可以广泛应用于交通、建筑、工业等领域。在碳达峰、碳中和的目标下，燃气轮机的发展将受到更多的观注。当然，燃气轮机的发展也离不开政策的支持和市场的推动。各国政府纷纷出台清洁能源政策，加大对燃气轮机等清洁能源技术的投资和支持力度。

在数字化浪潮席卷全球的今天，燃气轮机已不再是单纯的动力装置，而是成为能源行业绿色变革的“引擎”。随着环保意识的日益增强和技术的不断创新，燃气轮机正以前所未有的速度，引领着能源行业向着更加绿色、高效的方向发展。燃气轮机，这位“绿色舞者”，在技术的驱动下，不断跳出更加优雅的舞步。其低排放、高效能的特性，使得它在能源领域中的地位日益凸显。而随着清洁能源需求的不断上升，燃气轮机更是迎来了前所未有的发展机遇。

2022年12月31日，中国首台国产F级50兆瓦重型燃气轮机点火成功，实现了重型燃气轮机从设计到制造的自主化，标志着中国将开启自主燃气轮机高质量发展的新篇章，中国燃气轮机市场进入高速扩张阶段。同时，中国能源局大力推进中国燃气轮机零部件及整机国产化，表示在2025年前中国F级燃气轮机国产化率预期可望达到90%，首次引进技术的H级燃气轮机国产化率预期可望达到50%，中小型燃气轮机将基本实现自主化制造，中国企业将逐步收回由西方企业占有的市场份额。因此预计2023年至2027年中国燃气轮机市场规模以年复合增长率18.1%高速增长。结合上述分析不难看出，我国燃气轮机市场新一轮热潮即将来临，有望形成爆发式增长。国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素，天然气供应的增长和天然气价格。由于"西气东输"、"西电东送"和沿海经济发达地区能源结构调整，以及分布式能源发展的需要，我国天然气供应量在不断上升。

燃气轮机应用领域广泛，并且具备突出的燃料灵活性，对实现“双碳”目标具有积极作用。因此，预计燃气轮机产业未来将呈现良好的发展态势。数据显示，2015-2020年全球燃气轮机市场规模呈现不断上涨趋势，2020年全球燃气轮机市场规模达到了225.4亿美元，同比增长3.47%。预计到2026年全球燃气轮机市场规模约为283亿美元。

3、核电：实现碳达峰、碳中和是中国应对气候变化作出的重大战略决策，作为清洁低碳、安全高效、可大规模替代化石燃料的优质能源，核能是中国实现双碳目标的重要战略选择。

国务院总理李强7月31日主持召开国务院常务会议，决定核准山东石岛湾、福建宁德、辽宁徐大堡核电项目。此次获得核准的项目分别为山东石岛湾核电厂扩建一期工程项目1、2号机组，福建宁德核电项目5、6号机组及辽宁徐大堡核电项目1、2号机组，总计6台机组。据大致估算，上述获批的新机组总投资近1,200亿元。这是今年以来首次审批新核电项目，自2019年核电项目审批重启以来，2019-2021年我国每年核准4-5台核电机组，2022年国常会共核准了10台核电机组，较2021年数量翻倍，审批明显提速。今年本次国常会再次一次性核准6台核电机组，预示着核电项目高速审批趋势延续，且在十四五期间有望继续保持稳定核准态势，带动核电装机和发电稳步提升。在此背景下，我国核能产业链各环节有望进入密集开工交付周期。

2023年12月举行的第28届联合国气候大会（COP28）上，22个国家签署了“2050年将核能发电增长到2020年基准的三倍”的联合宣言。目前，全球核电装机规模约4亿千瓦，根据全球主要国家核电发展规划统计，预测2050年全球核电装机规模将达12亿千瓦，核能将在全球实现碳中和目标过程中发挥更重大的作用。

12月29日，经国务院常务会议审议决定，核准广东太平岭、浙江金七门核电项目。会议强调，核电安全极端重要，必须坚持安全第一，按照全球最高安全标准和要求，稳步有序推进项目建设，加强全链条全领域安全监督，确保绝对安全、万无一失。要进一步加大核电产业创新发展支持力度，全面提升核电装备及相关产业竞争力。这是继今年7月31日山东石岛湾、福建宁德、辽宁徐大堡三大核电项目核准之后，我国年内第二次核准新核电项目，2023年合计核准5个核电项目，共计10台核电机组。2022年以来，国内核电机组项目加速核准，其中，2022年和2023年分别核准10台核电机组，在数量上创过去十年新高;同时，单体机组容量均超1,200MW，侧面反映了国内对于核电产业发展的重视程度。截至2023年末，全国共有20个核电基地，其中在运机组55台、装机5,691万千瓦，核准在建机组36台、装机4,343万千瓦。预计到2024年底，全国新投产的核电机组将带来400~500万千瓦的新增装机容量。

根据中国核能行业协会统计，截至2023年底，中国正在运行的核电机组共55台，装机容量5,703万千瓦，居于全球第三，仅次于美国和法国，在建机组26台。中国“十四五”规划的目标是，到2025年，将核电装机容量提升到7,000万千瓦。《中国核能发展报告（2023）》预计，中国在运核电装机规模有望在2030年前超过美国，成为世界第一。

在国内核电核准节奏进入常态化加速期背景下，预计2024年国内核电行业新开工投资规模将达到1890亿元，总投资规模将接近4000亿元，核电累计发电量占比有望达到5.5%。

此外，根据《“十四五”现代能源体系规划》，到2025年我国核电运行装机容量达7,000万千瓦;中国核能行业协会预计到2030年我国核电在运装机容量达1.2亿千瓦。预计2023年至2025年以及“十五五”期间核电装机容量CAGR分别为7.1%、11.4%，核电长期发展空间可观。2023年，我国核准10台核电机组。截至2023年底，我国在运、在建、已核准待建核电机组共有93台，总装机容量10143.794万千瓦，首次位居全球首位。我国核电机组分布在东部沿海8个省份25座核电站。8个沿海省份自北向南依次是辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南。其中，漳州、惠州、霞浦、三澳、徐大堡、廉江、金七门等7个核电站为新建核电站，目前尚未有建成投运的核电机组。2024年3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确坚持积极有力推进能源绿色低碳转型。深入践行生态优先、绿色发展理念，坚定不移落实双碳目标，积极安全有序推动沿海核电项目核准，建成投运山东荣成“国和一号”示范工程1号机组、广西防城港“华龙一号”示范工程4号机组等。

未来10年到15年，山东省将积极推进先进三代及以上核电技术应用，重点推进烟台、威海沿海核电项目建设，核电装机规模将达到3,000万千瓦以上。