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海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推动我国造船产业转型升级的重要方向。
2023年8月工信部联合科技部、国家能源局、国家标准委印发《新产业标准化领航工程实施方案（2023-2025年）》，将船舶与海洋工程装备行业作为我国八大新兴行业之一重点支持。
1、海洋工程装备和船舶行业发展现状：海上油气生命周期可以分为勘探、开发、生产三个阶段，勘探和开发需要钻井平台，生产需要生产平台。其中，生产平台包括浮式生产装置和固定式生产平台，浮式生产装置因其适用的水深范围宽和机动性强，应用更为广泛。浮式生产装置（FPS）根据其具体功能可以分为浮式生产储卸油装置（FPSO）、半潜式生产平台（Semi）、张力腿平台（TLP）、立柱式平台（Spar）、浮式液化天然气装置（FLNG）、浮式储存和再气化装置（FSRU）、浮式储卸船（FSO）和移动式海上生产装置（MOPU）等。因FPSO在油气水处理能力、原油储存能力、环境适应能力和灵活性上具备较强优势，且全球油田勘探开发规模较大，当前FPSO总量占全球浮式生产装置的比例已达三分之二。
由于海上平台施工空间狭小，地理、气候及工程地质条件复杂，提高海洋工程装备的集成化程度成了海上油气开采工程的必然要求。以FPSO为例，其油气处理系统与陆上油气处理系统在基本原理和主要流程上虽大体相同，涵盖油气水分离系统、计量系统、污水处理系统等，但FPSO油气处理系统总体布局更为紧凑，安全规定更为严格；工艺流程在确保顺畅运行的同时，重要模块的布局必须顺应船体运动规律并预留充足的维修空间，拥有比陆上更高的集成化程度以及更完备的自动化控制系统。随着近年来海洋工程装备制造市场从欧美向亚洲国家的转移，装备集成化建造市场也逐渐被亚洲企业占领。韩国和新加坡公司在功能模块设计建造、总装设计建造领域快速发展，占据领先地位。
中国海工装备行业近年来发展迅速，部分骨干企业正在初步形成功能模块设计建造的能力，国际认可度提升。我国主要由中海油田服务股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中海油能源发展股份有限公司参与海洋油气田全生命周期工作，2020年长江能科为中国海油的南海东部海域“最难开发”的陆丰14-4油田群的原油生产平台供应常压罐、电脱水设备等海洋油田装置，拓展了海洋油气设备业务，成为未来重点业务之一。
在船舶方面，目前商船主流船型为干散货船、油船和集装箱船三大船型。近年来液化气船成为各国船企关注重点，此类船是专门运输液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等液化气体的船舶，因其特殊用途而设计制造难度大，是一种高技术、高附加值的船舶，代表当今世界的造船技术水平。
现代造船业发源于欧洲，兴于亚洲，当前亚洲已确立了全球船舶制造中心的地位，中、日、韩三国形成三足鼎立之势。日、韩通过引进、消化吸收欧美的先进技术，在高技术和高附加值船舶产品方面占有市场优势。我国与日本、韩国相比，具有工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线等竞争优势，已形成门类齐全、体系完整、规模宏大、结构优化的船舶制造产业体系和生产能力，不断迈向造船强国。
2、海洋工程装备和船舶行业发展现状：2022年，受油气价格大幅攀升的带动，全球海洋油气投资大幅增长。根据中金企信研究，2023年全球海上油气行业资本支出达1,160亿美元，预计2024年有望进一步上升至1,250亿美元，2022-2026年海洋油气勘探开发投资年均增速将达到6.8%。随着海工上游勘探与开发环节的依次复苏，FPSO船舶订单也开始回暖，根据中国海油2022年预测，全球未来5年内将新增约60艘FPSO订单，其中40%为新建订单，40%为改装订单，20%为重新部署订单。在FPSO大型化趋势下，大型FPSO约占订单总量的三分之一，预计FPSO订单总金额约730亿美元。
近年来，我国不断增强海洋工程装备产业的创新能力和国际竞争力，推动海洋资源开发和海洋工程装备产业创新、持续、协调发展，行业发展迅速，规模整体呈上升趋势。根据自然资源部，2023年中国海工装备制造生产总值达到872亿元，2020-2023年复合增长率达15%。
2020-2023年中国海洋工程装备制造业生产总值分析
数据整理：中金企信国际咨询
在船舶方面，当前全球造船行业正处于新一轮上行周期，这一周期的核心驱动因素包括短期地缘冲突、老旧船舶的更换需求以及航运业环保政策的升级，以上因素共同作用推动了全球新造船价格的稳步提升，带动造船需求及船用装置需求。从短期看，局部地区航运受限导致运力短缺并使得集装箱运价在2024年呈现波动上升趋势，航运运价上升带动集装箱船订单的增长。2024年1-9月新增订单量达到290万TEU，已远超2023年全年新增订单量157万TEU。从长期看，全球航运领域环保法规的接连出台，如IMO的温室气体减排目标和欧盟碳排放交易体系的实施，推动了双燃料船舶的渗透率提升，为造船行业带来了新的增长点。此外，船舶老龄化问题催化了全球造船需求的上行，全球三大主流船型的平均拆解年龄在25年左右，即从2026年开始，船舶将进入拆解高峰期，从而带动新船订单的增长。
从造船三大指标来看，2023年我国船舶制造行业在国际上具备较强竞争力，我国造船完工量、新接订单量和在手订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，三大指标同步增长且国际市场份额均保持世界第一。在全球造船产能稀缺的背景下，中国造船业形成了较为良好的竞争格局和产业分工，中国头部造船集团充分利用技术积累及供应链优势，攻坚高附加值船型推动产业升级，中小造船企业则批量承接成熟船型，稳固中国造船业产品种类齐全、加工能力强的产业优势。2023年中国海洋船舶工业生产总值1,150亿元，比上年增长18.6%，船舶制造高端化、智能化、绿色化发展扎实推进，已进入产品全谱系发展新时期。
2020-2023年中国海洋船舶工业生产总值分析
数据整理：中金企信国际咨询
3、海洋工程装备和船舶行业趋势：随着国家对海洋经济的重视和对海洋权益的维护，中国对海洋资源开发利用的投入和支持将不断加大，海洋资源开发将成为国家战略性新兴产业之一，海洋工程装备行业发展趋势如下：
（1）海洋工程装备应用环境深海远海化：我国在海洋勘探发现并建成投产多个亿吨级油田、千亿方大气田，海洋油气逐步成为我国能源上产的重要增长极。随着浅水、中浅层传统勘探领域的资源逐渐消耗，远海、深水及深层领域成为未来油气储量和产量增长的重要接替区。在深远海开发趋势下，难以建造固定式平台并通过海底管道输送至陆地终端进行处理，浮式生产平台的重要性逐步提升，对海工装备的深水远海作业能力要求也将进一步提高。
（2）海洋工程装备技术提升：为了适应市场需求的变化和满足客户的需求，海洋装备制造行业将不断加强技术创新和研发投入，突破关键技术和装备的瓶颈，提升海洋装备制造行业的技术水平和竞争力。尤其是在高端产品自主化、智能化和绿色化等方面，海洋装备制造行业将取得重大的技术创新突破。
（3）海洋工程装备市场格局优化：为了应对国内外市场需求和技术创新的变化，海洋装备制造行业将不断优化竞争格局，提升竞争力和影响力。尤其是在国内市场上，海洋装备制造行业将加强自主品牌建设和市场开拓，提高市场占有率和利润率；在国际市场上，海洋装备制造行业将加强国际合作和交流，提高国际声誉和信誉。
船舶行业作为我国高端装备制造业重要组成部分，从国民经济“七五”计划到“十四五”规划，船舶行业支持政策从“发展船舶制造业”发展到“推进船舶制造业高端化、智能化、数字化发展，加快船舶工业智能化与绿色化改造”，行业未来发展趋势具体如下：
（4）向绿色船舶转型，替代燃料动力船比例不断上升：随着欧盟碳市场纳入碳配额的比例逐步提升以及IMO减碳措施的落地，航运脱碳加速。从造船订单来看，替代燃料船舶订单占比正在持续上升。研究统计，截至2024年4月，全球在手订单中替代燃料占比49.5%。按吨位计，35.9%为LNG动力船，9.1%为甲醇动力船，2.0%为LPG动力船。从船型看，气体运输船、汽车运输船中替代燃料动力接近100%，集装箱船的替代燃料方案也为主流。
当前我国造船业产能也正在向绿色化的方向优化，2024年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出要加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展。工信部等五部门发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024-2030年）》指出，船舶制造业绿色发展是我国船舶工业实现高质量发展的必然途径。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年，我国新接绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到57%，并实现了对主流船型的全覆盖。未来，随着技术的进步和成本的降低，LNG、甲醇、氢能等替代燃料在船舶上的应用将更加广泛。
（5）船舶制造向高端转型：LNG船舶、超大型集装箱船等高附加值船舶的市场需求在不断增加，但我国造船业总体来说与世界上尖端造船技术相比，信息集成、制造工序之间的联通程度等方面仍存在差距。我国船舶业将不断研发高端船型研发，推动产品结构转型升级，从中低端迈向高难度、高技术和高附加值造船产业链上游。
第一章 海洋工程装备行业发展综述
第一节 海洋工程装备行业的原理及优点
一、海洋工程装备的定义
二、海洋工程装备的原理
三、海洋工程装备的优点
第二节 海洋工程装备行业产业链分析
一、产业链结构分析
二、主要环节的增值空间
三、与上下游行业之间的关联性
四、上下游行业影响及风险提示
第二章 海洋工程装备生产工艺技术及发展趋势研究
第一节 质量指标情况
第二节 国内外主要生产工艺概述
一、国内主要生产工艺
二、国外主要生产工艺
三、中外生产工艺对比分析
第三节 技术进展及趋势研究
第三章 海洋工程装备行业竞争格局分析
第一节 海洋工程装备行业集中度分析
一、海洋工程装备市场集中度分析
二、海洋工程装备企业集中度分析
三、海洋工程装备区域集中度分析
第二节 海洋工程装备行业竞争格局分析
一、海洋工程装备行业竞争分析
二、国内主要海洋工程装备企业市场占有率分析
三、国内外海洋工程装备竞争分析
四、我国海洋工程装备市场竞争分析
五、我国海洋工程装备市场集中度分析
第四章 中国海洋工程装备行业运行现状分析
第一节 中国海洋工程装备行业发展状况分析
一、中国海洋工程装备行业发展阶段
二、中国海洋工程装备行业发展概况及特点
三、中国海洋工程装备行业发展存在的问题
四、中国海洋工程装备行业商业模式分析
第二节 中国海洋工程装备所属行业市场运行现状分析
一、中国海洋工程装备行业市场规模
二、中国海洋工程装备所属行业产品结构分析
三、中国海洋工程装备所属行业产销分析
四、中国海洋工程装备行业利润总额分析
第三节 中国海洋工程装备企业发展分析
一、企业数量及增长分析
二、不同规模企业结构分析
三、不同所有制企业结构分析
第四节 中国海洋工程装备市场价格走势分析
一、海洋工程装备市场定价机制组成
二、海洋工程装备市场价格影响因素
三、2025-2031年海洋工程装备产品价格走势分析
四、2025-2031年海洋工程装备产品价格走势预测
第五章 中国海洋工程装备所属行业市场供需形势及进出口分析
第一节 中国海洋工程装备行业市场供需平衡分析
一、中国海洋工程装备行业市场供给分析
1、中国海洋工程装备产能分析
2、中国海洋工程装备产量分析
二、中国海洋工程装备行业市场需求分析
1、产品需求结构分析
2、地区需求差异分析
三、中国海洋工程装备行业市场供需平衡分析
第二节 中国海洋工程装备所属行业进出口分析
一、海洋工程装备所属行业出口市场分析
1、行业出口整体情况
2、行业出口总额分析
3、行业出口产品结构
二、海洋工程装备所属行业进口市场分析
1、行业进口整体情况
2、行业进口总额分析
3、行业进口产品结构
三、中国海洋工程装备出口面临的挑战及对策
四、海洋工程装备行业进出口前景及建议
第六章 海洋工程装备行业销售状况及营销战略分析
第一节 海洋工程装备行业销售状况分析
一、海洋工程装备行业销售收入分析
二、海洋工程装备行业投资收益率分析
三、海洋工程装备行业产品市场集中度分析
四、海洋工程装备行业盈利能力分析
第二节 海洋工程装备营销战略分析
第七章 海洋工程装备市场价格及价格走势分析
第一节 海洋工程装备年度价格变化分析
第二节 海洋工程装备市场价格驱动因素分析
第三节 2025-2031年我国海洋工程装备市场价格预测
第八章 海洋工程装备市场整体运行趋势预测
第一节 海洋工程装备行业的前景预测
一、海洋工程装备生产前景预测
二、海洋工程装备消费前景预测
第二节 海洋工程装备行业的发展机遇分析
第三节 未来市场发展趋势分析
一、产品发展趋势
二、价格变化趋势
三、用户需求结构趋势
第四节 产品营销渠道与销售策略
第五节 海洋工程装备行业发展建议
第九章 海洋工程装备行业投资价值与投资策略分析
第一节 海洋工程装备行业投资价值分析
一、海洋工程装备行业发展前景分析
二、海洋工程装备行业盈利能力预测
三、投资机会分析
四、投资价值综合分析
第二节 海洋工程装备行业投资风险分析
一、市场风险
二、政策风险
三、原材料价格波动的风险
四、经营风险
五、其他风险
第三节 海洋工程装备行业投资策略分析
第十章 中金企信国际咨询-海洋工程装备行业研究结论及发展建议
第一节 结论
第二节 建议
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