报告简介

　　中国中央政府在“”规划中指出，通用航空是中国经济发展的支柱产业之一。规划重点强调通过放宽飞行限制发展私人航空并建设一大批。政策放宽和机场扩建无疑会推动公务机需求的快速增长。美国拥有世界上最大的公务航空市场，年飞机交付量占到世界市场的40%，交易额近80亿美元；到2018年，中国将在飞机交付数量上超过美国跃居世界之首，交付总额预计将达到约116.8亿美元。预计未来20年当中，中国和亚太地区公务航空将会有跨越式增长，整个公务机行业将大约有3350架飞机在亚太地区交付，其中仅中国就占到了2360架。中国的公务机从2009年到2011年两年时间，交付数量超过80架，远远超越此前近10年的订单总和。仅2012年一季度，中国民用航空局就已批准拟进口公务机60架。随着国内公务机保有量和交付量的增长，世界公务机厂商纷纷将中国市场作为他们未来5-10年的发展重点。空客公务机、波音公务机、庞巴迪、赛斯纳、湾流、达索猎鹰、巴西航空等多家公务航空巨头都推出了最新的机型。空客已有20多架公务机售给中国市场，预计每年大型公务机的市场需求约为5架。此外达索猎鹰也计划在上海启动飞机服务中国分部，为猎鹰机队提供维修检查等服务，到2012年，中国市场猎鹰飞机数量已增至3倍。

　　未来10年，公务机市场规模预计每年将以平均20%以上的速度增长。 “十二五”期间,空客预计向大中国地区每年销售5架新公务机,总量将达到30架左右。另一家飞机制造巨头波音公司2010年共向全球销售公务机6架,其中中国地区2架,占市场的三分之一。为了加大对中国公务机市场的开拓,空客已在香港和北京设立了公务机办事处。波音也在考虑在中国设立公务机办事处。2011年全国机场的公务机航班量已经达到13400架次，上海机场占到近1/3。2012年全国及上海将继续保持10-15%的增长幅度。

　　目前，我国适合公务机降落的机场只有200个左右，而美国近2000个；与国外交易公务机只需一两个月相比，公务机在中国的销售交易周期长达5至8个月；国内购买公务机需上缴高达17%的增值税和4%至5%的进口税，给购买者造成了不小负担；公务机行业专业人才匮乏，尤其是公务机飞行员和维修人员严重短缺。我国的低空空域使用严重受限制，制约了公务航空的发展。我国公务机的制造还处于研发设计阶段，国产的公务机还没有完全进入轨道。中国经济高速发展将带动公务机市场井喷。然而中国公务机市场增速不及预期中乐观，这项数据很可能会使国际飞机制造巨头们重新思考在华市场布局。中国公务机投资商如何在竞争激烈的市场占得先机？

报告用途及价值

　　本主要依据了国家统计局、国家商务部、国家工信部、中国海关总署、中国民用航空局、中国航空工业研究部、国内外相关报刊杂志的基础信息、等公布和提供的大量资料以及对行业内企业调研访察所获得的大量第一手数据。数据列举翔实、准确，资料丰富、详尽。

　　本公务航空行业报告，在结合国家公务航空政策的背景和国际公务机运营环境的基础上，对我国公务航空的发展情况、市场需求平衡、公务航空产业链、国际供应商以及公务航空企业发展状况等几大部分的数据的研究来探求行业未来的发展前景。通过多方面多角度的专业研究力求全面把握行业竞争的关键因素、重点企业投资策略，深入浅出地道出了行业的投资机遇和潜在机会，并就投资机遇做了谨慎而求真的风险评估。为战略投资者选择投资时机、企业管理者做出正确决策提供了实时准确的参考资料和行业资讯，是公务机生产企业、公务机经销商以及上下游行业厂商决战商场不可多得的参考资料。

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报告目录

第一部分 公务航空产业发展环境
第一章 2011-2012年公务机产业及通用航空概述 1
第一节 2011-2012年公务机简述 1
一、公务机定义 1
二、公务机特点 4
三、产业范围界定 5
第二节 2011-2012年通用航空界定 6
一、通用航空界定 6
二、通用航空范围 9
第三节 2011-2012年通用航空产业 10
一、通用航空产业链 10
二、通用航空运营 14
三、通用航空制造 15
四、机场基地运营 15

第二章 2010-2012年公务机产业发展背景分析 24
第一节 2010-2012年经济运行环境 24
一、2006-2011年经济运营 24
二、2012-2015年经济前景 46
第二节 2009-2011年财富100强 50
一、全球财富百强 50
二、世界500强中国公司 66
第三节 2009-2011年富豪分布 70
一、2010-2011年中国亿万富豪调查 70
二、2012年胡润财富报告分析 147

第三章 2011-2012年中国通用航空运营市场 150
第一节 运营企业及业务类别 150
一、通用航空企业数量 150
二、通用航空主要企业 151
三、通用航空业务类别 158
第二节 通用航空运营市场规模 160
一、2011-2012年通用航空机场和飞机数量 160
二、2012-2016年通用航空市场规模分析 161
三、2012-2016年通用航空市场业务结构 162
第三节 通航法规体系分析 162
一、大陆法律 162
二、行政法规 162
三、民航规章  163
第四节 行业政策及影响分析 165
一、中国通用航空的政策分析 165
1、市场准入管理 165
2、营运资质管理 166
3、营运管理 166
4、空中管制 175
二、通用航空政策的走向分析 176
三、民用航空“十二五”规划通航内容 177

第二部分 公务航空行业全景数据调研
第四章 2011-2012年中国公务机市场分析 182
第一节 2011-2012年公务机现状 182
一、2011-2012年公务机数量 182
二、2012-2020年前景预测 182
第二节 2011-2012年公务机运营 185
一、2011-2012年公务机运营规模 185
二、2011-2012年运营竞争格局 188
三、2011-2012年公务机运营攻略 191

第五章 2011-2012年公务机制造产业现状分析 198
第一节 2011-2012年全球公务机制造 198
一、2011-2012年全球公务机产量 198
二、2011-2012年美国公务机产量 198
第二节 2011-2012年市场竞争格局 201
一、2011-2012年市场竞争简述 201
二、2010-2011年公务机企业竞争格局 209
三、2011-2012年公务机企业竞争格局 212

第三部分 公务机行业竞争格局
第六章 2011-2012年全球领先公务机企业分析 217
第一节 空中客车 217
一、企业概况 217
二、机型分析 217
三、公务机分析 220
第二节 波音 223
一、企业概况 223
二、机型分析 224
三、公务机分析 227
第三节 庞巴迪 227
一、企业概况 227
二、机型分析 228
三、公务机分析 244
第四节 巴西航空 245
一、企业概况 245
二、机型分析 245
三、公务机分析 251
第五节 赛斯纳 252
一、企业概况 252
二、机型分析 252
三、公务机分析 254
第六节 达索 255
一、企业概况 255
二、机型分析 255
三、公务机分析 263
第七节 日蚀飞机 263
一、企业概况 263
二、机型分析 263
三、公务机分析 263
第八节 湾流 263
一、企业概况 263
二、机型分析 264
三、公务机分析 266
第九节 豪客比奇 266
一、企业概况 266
二、机型分析 267
三、公务机分析 268

第七章 2011-2012年国内公务机运营企业 270
第一节 北京首都航空(金鹿航空) 270
一、企业概况 270
二、业务规模 270
三、2011-2012年运营现状 272
第二节 国航公务机公司 276
一、企业概况 276
二、业务规模 277
三、2011-2012年运营现状 277
第三节 亚联公务机有限公司 281
一、企业概况 281
二、业务规模 281
三、2011-2012年运营现状 282
第四节 美瑞公务机 282
一、企业概况 282
二、业务规模 282
三、2011-2012年运营现状 283
第五节 东方公务航空 283
一、企业概况 283
二、业务规模 283
三、2011-2012年运营现状 284
第六节 中信海直 288
一、企业概况 288
二、业务规模 289
三、2011-2012年运营现状 289
第七节 退出市场企业 294
一、山东航空彩虹公务机 294
二、上航公务机 296

第四部分 公务机行业发展前景及市场预测
第八章 2012-2016年公务机产业发展前景 299
第一节 2011-2012年影响公务机市场发展因素 299
一、公务航空的利润 299
二、吸引中国买家的因素 299
三、公务机的优势 300
四、投资公务机的案例 301
第二节 2012-2016年通用航空市场预测 305
一、市场需求量分析 305
二、公务机市场缺陷分析 308
第三节 2012-2016年行业投资机会分析 309
一、公务机是企业发展的方向 309
二、高端公务机高速发展 310
三、公务航空产业蓬勃发展 311
四、如何进入公务机行业 312
1、托管运营 312
2、产权共享 313