2022年海上工程船行业细分市场发展规模前景预测及投资战略规划评估

（1）海上专业打桩船大型行业现状：海上专用打桩船主要由船体、桩架结构、定位系统、液压执行及控制系统等部分组成，按桩架性能和打桩方式，主要分变幅式、旋转式、摆动式、吊龙口式、吊打式以及平台式等6种打桩船，海上风电场桩基工程多采用变幅式。变幅式打桩船的桩架可绕前支点小幅度俯仰旋转，可满足直、斜桩打桩需求，主要适合高桩承台式基础风机的沉桩作业。

我国基础施工装备船发展起步较晚，20世纪70年代，我国开始从海外进口打桩船以满足市场需求。新世纪以来，随着我国和东南亚等国家海上风电场建设、跨海大桥、港口码头建设等项目日渐增长，我国打桩船的设计建造能力也获得了快速提升。2003年，中交三航投资建成国内第一艘桩架高度超过90米的桩架式打桩船。此后，一些工程公司相继建造或引进了多艘超大型打桩船，以满足大型码头、跨海大桥工程建设的需求。2014年，发行人建造了当时亚洲最大的打桩船“雄程1”号。

打桩船桩架的高度是其沉桩实力的重要参考指标之一，桩架的高度直接决定了打桩船最大可植桩长度。目前我国桩架高度在90m及以上的打桩船有20艘，桩架高度在110m及以上的仅有5艘，具体情况如下：

国内大型专业打桩船（原设计桩架高不小于90m）

（2）海上起重船行业现状：起重船又称浮吊，系搭载起重系统的工程船舶，起重能力一般从数百吨至数千吨，主要分为浮式起重船及半潜式起重船。浮式起重船系传统起重船，稳定性相对较弱；而半潜式起重船由于其耐波性好，能很好适应于较恶劣的海况，适合在深远海域作业，但其造价相对昂贵。随着海上风电及海洋油气事业的发展，大型起重船作为不可缺少的工程船舶之一，近几十年来有了长足的发展。大型起重船在海上风电工程中主要从事单桩基础风机的沉桩作业，起重船最初亦用于海上风电风机安装，后被专业的风电安装船所取代，但在风电安装船紧缺的情况下，大型起重船也可从事风电安装中的塔筒吊装作业。

中金企信国际咨询公布的《2022-2028年中国海上工程船行业市场全景调研分析及投资可行性研究预测报告》

（3）海上风电安装船行业现状：风电安装船是海上风电施工建设的核心装备之一。海洋风电安装船主要分为自升式和坐底式两类。

自升式安装船通过四条桩腿插入海底，船体抬离水面，不受海流影响，保证船舶稳定性，并配备海工起重装备和定位装备以满足风机基础安装、机舱安装以及叶片安装等作业内容；由于自升式安装船需将桩腿插入海底泥土持力层方可完成定位抬升，故在移船去下一个机位时，需拔出桩腿降船后移动至下一机位再插入桩腿，移位时间根据现场工况决定，时间相对较长。

坐底式风电安装船一般由半潜式平台改造，通过压载系统将船体沉坐在海底，配合锚泊系统进行船身固定，移位时省略了插入桩腿及拔出桩腿的过程；但由于半潜式平台用于风机安装存在一定先天设计缺陷，系半潜式平台一般底部均为平面，相较于桩腿插入海底泥土层的自升式安装船，船舶抗风浪能力及稳定性相对较差；但公司所投资建造的“雄程9”号风电安装船船型系一八角形中部镂空平台，沉入海底后，海底泥沙会经平台中空部分形成堆积，从而固定平台；同时，水流会直接穿过平台压载柱，抵消了水流对船舶稳定性影响，因此兼具自升式安装船及坐底式安装船的优点。

目前海上风电机组大型化趋势十分明显，可选的海上风电机组主要型号基本已无5MW以下机型；同时，海上风电场的建设也在逐步向深水区推进，从潮间带逐步到40-50m水深。按照目前的发展趋势，现有国内风电安装船将不能完全满足海上作业任务，需要具备更高有效水深且配备更大吊重的吊机及动力定位系统的新一代海上风电施工船。

目前，国内设计有效作业水深超15m的自升式风电安装船超30艘，其中有效作业水深超40m的自升式风电安装船仅6艘，可用于安装10MW以上的安装船舶12艘，具体情况如下：

国内主要自升式风电安装船（含在建）分析

目前国内吊高超100m的坐底式风电安装船共7艘，有效作业水深超30米的坐底式风电安装船仅2艘，具体情况如下所示：

国内主要坐底式风电安装船分析