绿色燃料行业“十五五”规划：我国产业规模、技术突破与场景应用均领跑全球-中金企信

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绿色燃料行业“十五五”规划：我国产业规模、技术突破与场景应用均领跑全球-中金企信

绿色燃料是指通过可再生能源生产，全生命周期内温室气体排放显著低于传统化石燃料的清洁燃料。其范畴不仅涵盖技术相对成熟的生物质燃料，也包括绿氢、绿氨、绿色甲醇、绿色乙醇、可持续航空燃料（SAF）等正处于市场化推进阶段的技术类型。

我国立足“十五五”规划，近期各项政策密集加码，绿色燃料产业迎来跨越式发展窗口期，产业规模、技术突破与场景应用均领跑全球。国家能源局组织召开的绿色燃料产业发展专题座谈会指出，发展绿色燃料产业有利于替代石油、保障能源安全，有利于降低碳排放、促进绿色发展，有利于促进新能源非电利用和消纳、增强发展新动能，是能源领域新质生产力发展的重要方向。

航运领域，截至2025年底，绿色甲醇备案产能已突破6500万吨/年，上海、宁波舟山、深圳等核心港口实现液化天然气（LNG）、绿色甲醇双燃料常态化加注，绿氨加注、船舶适配改造技术接连实现突破，保税加注体系持续完善。航空领域，SAF产能快速释放，废弃油脂、农林废弃物制SAF项目不断落地，北京、上海、广州等枢纽机场常态化开展SAF加注试点。重化工领域，风光制绿氢合成氨、绿氢直接还原铁等项目规模化落地，推动高耗能行业从源头降碳，同时兼顾能源自主可控，减少对海外化石能源的依赖。

国际海事组织（IMO）2023年修订船舶温室气体减排战略，提出到2030年、2040年温室气体排放总量较2008年至少降低20%、70%，争取达到30%、80%，2050年前后实现净零排放目标。国际民航组织（ICAO）通过国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA），要求航空业碳排放量2021年~2035年保持零增长，2050年实现碳中和，CORSIA将在2027年强制实施。此外，欧盟、美国、韩国、日本等地区和国家政府也相继出台政策法规，推动氢基绿色燃料加速发展。当前，各国依托自身能源禀赋、产业基础与政策导向，在航运、航空、重化工等三大核心脱碳领域形成了特色布局。

中金企信相关报告：《2026年中国绿色燃料行业规模全景分析及预测（含企业市场份额及竞争格局分析）》

近两年来，有关绿色燃料产业的发展已经陆陆续续出现在重要的政策文件中：从2024年5月国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，到同年7月国家发改委发布《煤电低碳化改造建设行动方案（2024—2027年）》，绿色燃料产业的政策铺垫持续推进。目前，我国绿色燃料产业已形成一定规模。截至2025年底，全国绿色甲醇项目共计247个（含联产），已披露产能合计6486.05万吨；全国绿氨项目共计122个（含联产），已披露产能合计2570.05万吨；全国可持续航空燃料项目共计49个（含联产），产能合计近800万吨。

数据整理：中金企信国际咨询

当前行业呈现出清晰的技术“三线并行”格局，各技术路线的成熟度与商业化前景差异显著：

生物质气化制绿醇（临近突破）：该路线利用秸秆、林业废弃物等生物质资源气化生成合成气，进而制取甲醇。该路线最符合“碳循环”逻辑且全生命周期碳减排效果极佳。目前该路线已处于“临近突破”状态，在国内在建及规划的60余个绿色甲醇项目中，生物质气化或生物质气化耦合风光制氢的路径占据了绝对主导地位。该路线的核心挑战在于生物质原料的收储运成本控制及气化炉的稳定运行。

二氧化碳加氢制绿醇（远期储备）：通过捕集工业尾气或空气中的二氧化碳，与绿氢反应合成甲醇。该路线具有减碳效益显著的绝对优势，但受限于低成本高浓度碳源获取及绿氢成本高昂，目前仍多处于中试或示范阶段。

生物质天然气制绿醇（成熟过渡）：利用沼气提纯后的生物天然气重整制取甲醇，技术成熟度高，但受限于沼气提纯规模，难以支撑千万吨级的产业扩张。

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